F1是什么-体育、文娱或商业组织？

发布时间：2024-02-04 06:49:47| 来源：乐鱼平台登录

  眼下F1最热的两个论题都好像都与竞赛无关，一个是安德雷蒂的参加另一个是冲刺赛的存废。也正是这两个线是什么。

  理论上讲F1是隶属于全球赛车运动的最高组织国际汽联（FIA）的一项赛事，应算是体育的领域。不过80年代，阅历了伯尼两次带头造反之后，FIA与F1又经过数年的磨合，本质上讲，今日的F1是一个在《协和协议》（各支车队与FIA一起恪守的商业协议）结构束缚下，由Liberty Media行使商业所有权，FOM行使管理权，FIA对规矩来操控的，由十支车队一起组成的商业联盟。在我看来，这是一个商业与体育的混合体。仅仅发展到今日，这个混合体中商业的成分已远大于体育，F1的最终目标是文娱观众，进而将收益最大化，所以发生了一系列站在体育角度上没办法了解的工作也就缺乏奇了（比方2023年的阿布扎比工作）。

  在安德雷蒂参加的问题上，新任国际汽联领导关于F1商业至上的现状好像并不了解（也许是故意为之）。站在体育的角度上，已然是一项时髦的运动，就应该敞开大门让合格的参与者自在参加，才会保证这项运动长盛不衰。但他忽视了一个问题，安德雷蒂参加这一商业组织的意图是什么？发扬体育精神？2017年F1运营困难的时间，2023年F1面对停摆的时间，他们怎样不来。在一支车队估值都在10亿美元起步的今日，奥迪8亿美元收买索伯，小红牛叫价10亿，Alpine叫价12亿。仅拿2亿门槛费就要参加，当其他10支车队不会管用吗?已然我们都是冲着钱来的，就不该责备他人只认得钱。

  至于冲刺赛的问题，本年现已增至6场的冲刺赛虽然收效有限，但仍然被F1所力挺而被 车队对立。原因很简单关于F1而言，这无疑将添加F1的收入和线个分站中组织给谁都是情面），而车队在收入不添加的情况下要多跑竞赛，对立就此发生。现在F1是计划调整竞赛方式（如倒序发车），而车队的定见是爽性撤销算了。