煤制甲醇是中国汽车最现实的清洁替代燃料

发布时间：2023-12-29 22:53:49| 来源：乐鱼平台登录

  煤制甲醇用作车用燃料,已经在我国山西等富煤省份系统运作了多年。实践证明,它是最符合中国国情,可以在一定程度上完成规模化有效替代的最现实的车用清洁替代燃料。

  山西省是在国家主导下最早进入燃料甲醇与甲醇汽车研发领域的省份。主要使用在实践的内容是：

  (1)承担国家项目：2006年国家“863”计划安排的两个项目，其中，山西省长治市第一汽车运输有限公司承担了“山西省M100甲醇燃料汽车运行考核与应用技术研究”项目，山西佳新能源化工实业有限公司承担了“山西省出租车甲醇应用技术研究”项目。

  (2)山西省20年来安排组织相关的企业、院校、研制开发了一些应用技术项目。主要是甲醇发动机、甲醇汽车燃烧装置、甲醇尾气排放净化装置、甲醇柴油混烧装置、在用汽柴油车改烧甲醇技术和低比例（M15）汽柴油掺烧技术、添加剂配制技术、输配系统的建设方面等,都处于国内领先水平。

  由于甲醇属于含氧燃料，燃烧充分。所以常规排放优于汽油，非常规排放经过处理可达理想水水平。

  国家替代能源领导小组环境卫生组认为：在使用的过程中，甲醇相比汽油更安全，不会造成对水体和土壤的严重污染和累积污染，但在生产的全部过程中排放的温室气体应给予足够重视。

  美国使用甲醇燃料的研究结论为：使用甲醇燃料和使用汽柴油相比，排放除甲醛外都比汽油好，大幅度减少颗粒物排放。甲醇大气反应性仅为汽油的一半,甲醇对环境的污染比汽油小，甲醇泄漏地面后，7天内就可降解，汽柴油泄漏地面，20多天才可降解。

  从实践情况看，我省对长期从事接触甲醇的工作人员进行跟踪监测和定期体检，无一例因接触甲醇而得职业病。如在我省承担的“十五”科技攻关项目“甲醇燃料（M100）汽车示范工程”实施期间，对各种涉醇人员共184人进行体检，均未发现一例相关职业病和身体异常情况。

  甲醇与其他替代燃料相比，由于资源丰富,技术成熟,替代成本低廉,可以大规模替代，其经济性优于其他车用替代燃料。大多数表现在：

  生产经济性方面：甲醇燃料生产资源异常丰富。 特别有意义是采用高硫劣质煤制甲醇。我国煤炭资源已探明保有储量约为10000亿吨，其中由于没办法使用放弃开采的高硫劣质煤约占40%左右。我国煤化工技术居世界领头羊，一般大型化（60万吨/年以上）高硫煤制甲醇成本约800~1000元/吨。如利用生产甲醇可生产2700亿吨。如用焦炉气，煤层气制成本更低。另外甲醇还可由天然气，任何一种有机生物堆，甚至大气CO2生产。

  使用经济性方面：由于醇油替代比为1.60：1,目前从汽油甲醇零售价看（汽油6200元/吨，甲醇1900元/吨）M100全甲醇车经济性是很明显的；M15甲醇汽油，M15甲醇柴油也很好。

  基建经济性方面：在常规汽柴油加油站用现有的设备改造一套甲醇加注设备费用不到4万元。而新建一座甲醇加注站（包括土建）费用不到20万元。如建设其他如加气，充电站费用很可观。

  解决了柴油的替代问题：我国车用燃料中，柴油消耗是汽油消耗的一倍。我们的祖国最缺的车用燃料是柴油。可以高兴地说，通过不断的攻关，M15-30甲醇柴油掺烧技术和柴油机特别是用量最大的6110柴油机燃用M100甲醇技术也已成熟，并成功示范。大规模的推广应用将有利于解决我国柴油短缺的问题。

  山西省推广甲醇燃料工作已从“试验示范阶段”进入到“产业化推广阶段” 。

  截至2008年底，山西全省销售甲醇汽油60余万吨，消耗甲醇20余万吨，建甲醇加注站900余座，其中高比例甲醇加注站17个，参与掺烧的车辆5000万辆次，参与示范的中巴车共260辆，最长行驶里程36万公里。旧车改为烧甲醇车累计8000多辆。

  通过山西省的实践，解决了社会关注的一些问题。现在甲醇燃料已获得国家相关部委的肯定支持，与二甲醚共同作为今后20~30年过渡性车用替代燃料。并已明确，对于我国实施能源多元化和能源替代战略，具有积极意义。

  2008年1月11日，在安徽奇瑞汽车有限公司考察，观看并听取了该公司开发甲醇汽车的汇报。作出了重要指示，主要精神是：甲醇汽车符合国家能源大方向，你们开发甲醇车走在前面，要认真抓好，不断提高。

  2006年国家发改委会同科技部、卫生部、环保总局、农业部、林业部、国家能源办、国家标准委、清华大学成立了替代能源研究工作领导小组，全面组织协调替代能源研究工作，同时成立近百名相关行业专家顾问组、工作小组和五个专题小组，并且于同年五个专题小组对山西、陕西、河南等省份进行了考察并写出了替代能源研究报告，报告中结论认为：含量低于15﹪和高于85﹪的甲醇汽油是今后可行的发展方向。

  2006年11月20日，国务院副总理主持召开了工作会议，贯彻落实、总理的重要批示精神，研究发展替代能源的有关问题并发出国务院会议纪要。

  2007年6月7日,总理主持国务院常务会议精确指出：粮食制乙醇和煤制油项目要停止。替代能源的重点是煤炭深加工、可再次生产的能源、煤制醇醚烯烃等。

  2007年17大期间,中央主要领导与有关专家谈话中指出：“当前由于石油紧缺,煤化工及替代能源发展比任何一个时间里都重要。”

  2008年国家成立国家能源局。设立能源节约与科技装备司，炼油及煤基燃料处，分管醇醚燃料。并充分肯定醇醚燃料发展方向。

  国家标准化委员会最近已批准“车用燃料甲醇标准”，并马上颁布。“M85高比例甲醇汽油标准”即日可批。“M15低比例甲醇汽油标准”下半年可批。

  2007年5月30日,山西省人民政府常务会议又决定,省财政安排300万元用于支持完善燃料甲醇的检验检验测试手段。省物价局要抓紧研究制订甲醇燃料地方指导价格,为甲醇燃料推广应用创造条件。省财政对用甲醇燃料需改装汽车给予适当财政补贴(轿车、出租车补贴2000元/台，公交车补贴10000元/台)。2009省人民政府在适当时机要出台全面鼓励推进政策的省。并对新购置M100甲醇轿车，载货车予以财政补贴。

  2007年12月24日，山西省质量技术监督局颁布实施了《车用甲醇汽油组分油》、《变性燃料甲醇》、《M15车用甲醇汽油》、《M85、M100车用甲醇燃料》等4个山西省区域标准。2008年很快将颁布M15甲醇柴油在用车甲醇化改造通用技术条件车用、输配系统的补充规定和管理规范,非常规排放等标准。

  由一汽解放公司和山西靖烨集团组建的一汽靖烨发动机有限公司研发并投放市场的大马力M100甲醇发动机共CA6102，CA4102，CA6110多点电喷高压缩比甲醇发动机三个系列20多个品种。可替代现用的汽，油柴油发动机。功率覆盖106~280匹马力。动力性提高10 ~15%。排放污染物达国Ⅲ标准。与燃用汽油比CO下降44.1%，HC下降82.6%，NOX 下降54.8%。与燃用柴油比颗粒物降低100%。M100甲醇燃料与汽油体积替代比1.6∶1，与柴油体积替代比2.1∶1。年产达3万台。可匹配7-13M公交车，2-3T，25-30T载货车，专用车。同功率下环保性，经济性非常好。同时年产1万台的大马力甲醇发动机专用车厂正在山西建设中。一汽靖烨发动机公司还利用此技术对在用的汽油柴油轿车，载货车，专用车进行M100甲醇化改造，社会反映很好。

  吉利控股集团属下上海华普汽车有限公司研发生产的M100JL479QAJ及JL481QJ甲醇发动机，功率为75kW~86kW。升功率50kW／升。甲醇燃料与汽油体积替代比1.60∶1，节能27%。排放优于欧Ⅳ达到欧Ⅴ。与同功率汽油机相比CO，HC，NOX分别降低41.9%，47.5%，50%。非常规排放采用尾气净化技术可控制甲醛在0.339毫克/kM，解决了社会关注的敏感问题。其欧Ⅴ排放，MFV集成控制，润滑，低温启动，关键零部件等技术处于世界领先水平。科技部“863”项目评分第一。现吉利汽车开发了四款甲醇轿车。分别为海域、海尚、海迅、海锋三厢轿车。最近吉利集团和山西省达成意向投资25亿元在山西建年产20万辆甲醇轿车厂，这是目前中国最大的甲醇汽车项目。同时吉利甲醇轿车项目也正在走向国外。

  山西华顿实业有限公司开发的M5,M15变性醇及甲醇汽油属国内领先水平。其与汽油的替代比1.02∶1.其排放同比汽油权威部门检测为CO降低32.6%，HC降低31%。被中石化山西公司看好，现双方合作累计销售甲醇汽油70余万吨。并推广销售到北京、河北、辽宁、安徽、江苏、新疆等17个省市，前景很好。

  北京华阳禾升能源技术发展有限公司，山西华阳油业有限公司，2008年攻克了过去甲醇柴油研发的甲醇与柴油的互溶性、闪点、十六烷值、抗水性、储存的稳定性等五大难点，成功研发出M15-M30甲醇柴油。其闪点可达46C以上，十六烷值49以上。2008年11月经洛阳国家燃料油质量检测中心检测各主要指标已达到国家轻质柴油的标准。其与柴油替代比1.04∶1，排放PM下降30%~50%，SO2下降20%。属国内领先水平。现已在河北，山东销售了20多万吨。另正在陕西、贵州、新疆、广东、天津、河南、福建、辽宁等十几个省建厂销售。山西省正依据其成果制定M15甲醇柴油地方标准。

  奇瑞汽车有限公司也开发生产出1.5升的灵活燃料甲醇轿车。和477M100甲醇发动机用在所有车型。

  （本文根据全国醇醚燃料及清洁汽车专业委员会副会长 和晓驰在2009太原首届卡车展上举办的园桌会议的报告录音整理）