燃烧系统类毕业论文文献都有哪些？

发布时间：2023-11-29 04:54:51| 来源：乐鱼平台登录

  本文是为大家理的燃烧系统主题相关的10篇毕业论文文献，包括5篇期刊论文和5篇学位论文，为燃烧系统选题有关人员撰写毕业论文提供参考。

  2.[期刊论文]点火室式直喷汽油机燃烧系统的研究Ⅰ:点火室燃烧系统和燃油喷射策略

  摘要：提出了点火室式直喷汽油机燃烧概念及其燃油喷射策略.应用三维CFD软件AVL Fire对这种新的燃油喷射策略下混合气的形成过程进行了模拟分析,对点火室燃烧系统的点火稳定性及怠速工况排放特性进行了实机验证.根据结果得出:采用此燃油喷射策略的直喷点火室燃烧系统能在较大的点火时间窗口内,在火花塞附近形成适宜点燃的混合气;发动机能在400 r/min的怠速下平稳运行,并且得到了优于欧Ⅲ排放标准的怠速排放性能;该燃烧系统具备扩大稀薄燃烧范围,提高经济性的潜力.

  3.[期刊论文]适合国情的节能型柴油机燃烧系统：碰撞型轴针喷嘴直喷式燃烧系统

  4.[期刊论文]燃煤电厂燃料燃烧管理信息系统初步概念性设计：评价煤质与燃烧系统运行耦？

  摘要：阐述了当前燃煤电厂怎么来降低锅炉运行成本，扩大燃煤适应性，提出了以建立燃料燃烧管理信息系统为手段，详细度量煤质特性与锅炉燃烧系统运行耦合效绩的新思路，并给出了建立该系统的初步概念性设计方案。

  摘要：本文系“车用柴油机降低油耗和改善排污研究”的课题成果之一，主要是在ＢＤＳＢ－１２５型柴油机燃烧系统优化的基础上，对其示功图、放热率和燃烧过程进行测定、计算和分析，进一步提示并掌握降低油耗和改善排污的内在机理。

  封面 声明 中文摘要 英文摘要 目录 第1章 绪论 1.1 研究背景及意义 1.2 天然气发动机湍流燃烧国内外研究现状 1.3 发动机燃烧数值模拟 1.4 论文主要研究内容与结构 第2章 燃烧模拟理论基础 2.1 基本控制方程 2.1.1 质量方程 2.1.2 动量方程 2.1.3 能量方程 2.1.4 组分方程 2.2 湍流模型 2.1.1 雷诺平均方法（RANS） 2.1.2 大涡模拟（LES） 2.1.3 直接数值模拟 2.3 燃烧模型 2.3.1 ECFM 模型 2.3.2 SAGE 模型 2.3.3 G-Equation 模型 2.3.4 FGM 模型 2.3.5 CTC 模型 2.4 排放模型 2.5 本章小结 第3章 天然气发动机燃烧系统仿线 试验系统及试验设备 3.2 几何模型的建立 3.2.1 CONVERGE 理论简介 3.2.2 三维建模 3.3 计算边界条件设置 3.3.1 一维模型标定 3.3.2 反应机理的选取 3.4 模型有效性验证 3.4.1 网格独立性分析 3.4.2 三维模型标定结果 3.5 本章小结 第4章 进气结构对天然气发动机燃烧的影响 4.1 螺旋气道涡流比对湍流燃烧的影响 4.1.1 不同涡流比实施方案 4.1.2 不同涡流比一维结果分析 4.1.3 不同涡流比三维结果分析 4.2 滚流气道对湍流燃烧的影响 4.2.1 滚流气道模型实施方案 4.2.2 滚流气道与螺旋气道一维结果分析 4.2.3 滚流气道与螺旋气道三维结果分析 4.3 本章小结 第 5 章 燃烧室结构对天然气发动机燃烧的影响 5.1 不同燃烧室实施方案 5.2 不同燃烧室天然气发动机缸内湍流燃烧计算结果 5.2.1 燃烧室形状对缸压、放热率和 NOx排放的影响 5.2.2 燃烧室对缸内压力分布的影响 5.2.3 燃烧室对缸内湍流分布的影响 5.3 燃烧室形状对湍流影响机制探究 5.3.1 不同燃烧室缸内气流运动形式 5.3.2 滚流对湍动能影响的验证 5.3.3 燃烧室内滚流形成的原因 5.4 其他工况上的验证 5.5 本章小结 总结与展望 全文总结 论文展望 参考文献 附录 A 攻读硕士学位期间发表的论文 致谢

  封面 声明 中文摘要 英文摘要 目录 字母注释表 第一章 绪 论 1.1 能源与环境问题 1.2 天然气发动机燃烧技术 1.2.1 火花点燃式天然气燃烧技术 1.2.2 柴油引燃式天然气燃烧技术 1.2.3 压燃式天然气燃烧技术 1.3 点燃式天然气发动机燃烧优化及研究进展 1.3.1 混合气分层燃烧 1.3.2 米勒/阿特金森循环 1.3.3 燃烧室结构优化 1.3.4 进气道结构优化 1.4 本课题研究内容和意义 1.4.1 课题研究意义 1.4.2 课题研究主要内容 第二章 试验测试方法与数值计算模型 2.1 试验装置及测试 2.1.1 试验用发动机及台架布置 2.1.2 试验用主要仪器设施及天然气成分 2.1.3 数据采集与分析系统 2.1.4 燃气喷射与混合 2.1.5 试验测试过程 2.2 数值计算模型 2.2.1 一维计算模型及方法 2.2.2 三维计算模型及方法 2.3 主要参数定义及说明 第三章 天然气发动机欧VI排放法规下燃烧技术路线 试验工况及试验测试方法 3.2 天然气不同燃烧方式对发动机性能影响的试验研究 3.2.1 不同燃烧方式对热效率的影响 3.2.2 不同燃烧方式对燃烧特性的影响 3.2.3 不同燃烧方式对原始排放及涡前排温的影响 3.3 不同燃烧方式热效率影响因素分析 3.3.1 一维计算模型验证 3.3.2 热效率影响因素分析方法 3.3.3 热效率影响因素分析结果 3.4 满足欧VI排放法规下天然气发动机燃烧技术路线 本章小结 第四章 进气门晚关策略对当量燃烧天然气发动机性能影响 4.1 进气门晚关策略燃烧系统参数配置及试验测试方法 4.2 进气门晚关策略对当量燃烧天然气发动机性能影响的试验研究 4.2.1 进气门晚关策略对热效率的影响 4.2.2 进气门晚关策略对燃烧特性的影响 4.2.3 进气门晚关策略对原始排放及涡前排温的影响(a) NOx及HC排放 4.3 进气门晚关策略对热效率影响的热力学分析 4.3.1 一维计算模型验证 4.3.2 热效率影响因素分析 4.4 本章小结 第五章 燃烧室形状对当量燃烧天然气发动机性能影响 5.1 燃烧室形状设计及试验测试方法 5.2 燃烧室形状对当量燃烧天然气发动机性能影响的试验研究 5.2.1 星云形与十字形燃烧室对热效率及燃烧特性影响对比 5.2.2 缩口形燃烧室结构参数对热效率及燃烧特性的影响 5.2.3 缩口形与十字形燃烧室对热效率及燃烧特性影响对比 5.2.4 燃烧室形状对原始排放及涡前排温的影响(a) NOx及HC排放 5.3 燃烧室形状对缸内流场及燃烧过程影响的数值模拟研究 5.3.1 计算边界条件设置及模型验证 5.3.2 缩口形燃烧室结构参数对缸内流场及燃烧过程的影响 5.3.3 燃烧室形状对缸内流场及燃烧过程的影响 5.3.4 典型燃烧室形状潜在问题 5.4 本章小结 第六章 全文总结及工作展望 6.1 全文总结 6.2 工作展望 参考文献 发表论文和参加科研情况说明 致谢

  封面 声明 摘要 英文摘要 目录 第一章 绪论 1．1 选题背景及意义 1．2 柴油机节能减排技术 1．3 伞喷技术及涡流室式柴油机发展与现状 1．4 数值模拟及三维模拟软件 1．5 本课题主要研究内容 第二章 数学模型 2．1 基本方程 2．2 湍流流动模型 2．3 喷雾模型 2．3．1 基本方程 2．3．2 燃油喷雾子模型 2．4 燃烧模型 2．5 排放模型 2．5．1 NOx生成模型 2．5．2 Soot捶放模型 2．6 本章小结 第三章 计算模型的建立及验证 3．1 直喷柴油机伞喷涡流室燃烧系统的提出 3．2 柴油机主要参数及模型建立 3．3 网格生成 3．4 初始计算参数及模型验证 3．5 本章小结 第四章 直喷柴油机伞喷涡流室燃烧系统模拟计算 4．1 通道宽度的影响 4．1．1 通道宽度对缸内速度场、浓度场、温度场影响 4．1．2 通道宽度对燃烧、排放特性的影响 4．2 喷油锥角的影响 4．2．1 喷油锥角对缸内浓度场、温度场影响 4．2．2 喷油锥角对燃烧、排放特性的影响 4．3 喷油定时的影响 4．3．1 喷油定时对缸内浓度场、温度场影响 4．3．2 喷油定时对燃烧、排放特性的影响 4．4 涡流比对新型燃烧系统的影响 4．4．1 涡流比对缸内速度场、浓度场、温度场影响 4．4．2 涡流比对燃烧、排放特性的影响 4．5 喷孔直径的影响 4．5．1 喷孔直径对NO浓度和Soot浓度的影响 4．5．2 喷孔直径对燃烧、排放特性的影响 4．6 本章小结 第五章 总结与展望 5．1 全文工作总结 5．2 工作展望 参考文献 致谢 硕士期间发表的论文 参加的科研项目

  9.[学位论文]MULINBUMP复合燃烧系统中BUMP燃烧室混合气形成及燃烧的研究

  封面 文摘 英文文摘 独创性声明及学位论文版权使用授权书 第一章绪论 引言 1.1内燃机面临的机遇与挑战 1.1.1能源危机 1.1.2大气污染 1.2直喷式柴油机燃烧技术的新发展 1.3直喷柴油机燃烧的新概念模型 1.4内燃机新概念燃烧方式的探索 1.5本研究的内容和意义 第二章高速射流撞壁对混合气形成的影响 2.1高速气体射流撞壁的模拟实验研究 2.1.1平面壁设置限流沿对射流的影响 2.1.2限流沿高度H对二次射流的影响 2.1.3射流入射角α对二次射流的影响 2.1.4二次撞壁距离l0对二次射流的影响 2.1.5浓度平均耗散率计算及结果分析 2.2在定容燃烧装置中柴油撞壁混合过程的激光诱导荧光法实验 2.2.1定容燃烧喷雾模拟装置 2.2.2油束撞平壁对混合气形成过程的研究 2.2.3撞壁油束对燃烧室内混合气形成过程的影响 2.3本章小结 第三章单缸试验机的建立及BUMP燃烧室设计 3.1单缸实验机的建立 3.1.1单缸试验机的改造 3.1.2缸盖和油嘴 3.1.3单缸指示功率的确定 3.2 BUMP燃烧室设计 3.2.1现代柴油机燃烧室的最大的作用 3.2.2几种有特色的燃烧室 3.2.3 BUMP燃烧室基本信息参数 3.2.4分体式BUMP燃烧室设计 3.2.5整体BUMP燃烧室设计 3.3本章小结 第四章BUMP燃烧室稀扩散燃烧的实验研究 4.1实验及测试条件 4.1.1实验发动机 4.1.2测量仪器 4.1.3实验工况控制 4.1.4实验数据处理 4.2实验燃烧室 4.3. BUMP燃烧室形状及BUMP位置对排放的影响 4.4 3号BUMP燃烧室的HC和CO排放 4.5 BUMP燃烧室限流沿环对油束的剥离效果 4.6 3号BUMP燃烧室燃烧特性 4.7 BUMP燃烧室稀扩散燃烧的条件 4.8喷油压力对BUMP燃烧室排放的影响 4.9二次撞壁距离对排放的影响 4.10 BUMP高度对排放的影响 4.11BUMP燃烧室在提高负荷时的排放 4.12本章小结 第五章BUMP燃烧室混合气形成和稀扩散燃烧的数值模拟 5.1拉格朗日多相流基本方程 5.1.1离散液滴(扩散相)的基本守恒方程 5.1.2载流(连续相)基本守恒方程 5.2柴油机喷雾过程子模型 5.2.1喷孔内的流动及穴蚀 5.2.2雾化模型 5.2.3液滴的湍流扩散 5.2.4阻力系数 5.2.5传热和传质 5.2.6液滴破碎模型 5.2.7液滴间碰撞及聚合 5.2.8燃油撞壁 5.3燃烧过程子模型 5.3.1自燃模型 5.3.2湍流燃烧模型 5.4计算网格的划分及边界条件的确定 5.5模型的验证 5.6计算结果及分析 5.6.1 1号BUMP燃烧室的混合气形成特点 5.6.2 3号BUMP燃烧室混合气形成和燃烧的特点 5.6.3喷油定时对BUMP燃烧室混合气形成和燃烧的影响 5.6.4喷油压力对BUMP燃烧室混合气形成和燃烧的影响 5.7本章小结 第六章全文总结与展望 6.1全文总结 6.2未来工作展望 参考文献 发表论文和参加科研情况说明 附录 致谢

  10.[学位论文]新型汽油机缸内直喷燃烧系统用电控系统的开发及其燃烧过程的研究

  封面 文摘 英文文摘 第一章绪论 §1.1引言 §1.2汽油机燃烧方式的分析 §1.3缸内直喷技术及其发展现状 §1.4本课题的研究意义和研究内容 第二章发动机电控系统的开发与研究 §2.1汽油机电控系统的基础原理 §2.2缸内直喷燃烧系统用电控系统的设计的基本要求 及控制方案的选择 §2.3电控系统的硬件设计 §2.4电控系统的软件设计 §2.5本章小结 第三章新型汽油机缸内直喷燃烧系统的开发与研究 §3.1对当前典型汽油机缸内直喷燃烧系统的分析 §3.2新型汽油机缸内直喷燃烧系统的基础原理 §3.3新型汽油机缸内直喷燃烧系统的气缸盖设计 §3.4新型汽油机缸内直喷燃烧系统的供油系统 §3.5喷油器喷油特性的测量与修正 §3.6本章小结 第四章新型汽油机缸内直喷燃烧系统的燃烧试验研究 §4.1试验方案和试验设备 §4.2试验结果及分析 §4.3本章小结 第五章全文总结及未来工作展望 参考文献 致谢